工程監(jiān)理公司以長(zhǎng)河大橋?yàn)槔?，闡述了封閉段的施工要點(diǎn)。某橋高速公路K104+242位置為左右分離式，全長(zhǎng)424m。主橋上部結(jié)構(gòu)為75m+130m+75m。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛性箱梁結(jié)構(gòu)為大跨度橋梁。橋面寬12m，橫向排水坡2%。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力混凝上結(jié)構(gòu)，梁體截面為單箱單室，梁高由9.0~3.2m根據(jù)二次拋物線(xiàn)變化，底板寬6.5m，梁體腹板厚0.65~0.4m，底板厚1.0~0.3m。對(duì)于橋梁主梁施工，主要采用掛籃懸臂澆筑法。

　　本項(xiàng)目謝斗標(biāo)準(zhǔn)為：行駛速度120km/h，路基寬度24m，橋涵設(shè)計(jì)載荷車(chē)輛超-20級(jí)，拖車(chē)-120級(jí)，橋梁與路基同寬，雙向四車(chē)道，全封閉全立交高速公路。

　　一邊跨合攏段施工。

　　邊跨合攏段施工時(shí)，保留合攏掛籃外部，拆除掛籃其他部分，安裝但不固定合攏段底模和外模板，對(duì)稱(chēng)支撐懸臂端和邊跨現(xiàn)澆段，然后清理現(xiàn)澆段和剛構(gòu)梁上的雜物，再測(cè)量T構(gòu)上的所有觀測(cè)點(diǎn)；比較邊跨合攏段兩側(cè)兩梁段的頂面高程。如果高差△15mm，則繼續(xù)下一步施工。如果高差>15mm，則根據(jù)計(jì)算軟件確定使用△15mm的方法。根據(jù)計(jì)算使用的配重，將水箱或砂袋放置在梁的指定位置，然后進(jìn)行合攏施工。

　　1.1加水配重由于邊跨合攏段吊籃在現(xiàn)澆段錨固點(diǎn)距現(xiàn)澆段梁端50cm，而在場(chǎng)36#梁段錨固點(diǎn)距36#梁段端面200cm。合攏段混凝土數(shù)量為48m3，重量為48m3×25kn/m3=1200kn。因此，現(xiàn)澆段配重為840kn，兩墩邊跨36#梁段配重為360kn。

　　1.2為防止箱梁頂面與底面溫差，冷卻時(shí)進(jìn)行箱梁懸臂端，加熱時(shí)劃傷，底板下懸掛壓力，使箱梁底板與支架緊密接觸，限制箱梁懸臂端L下變形扭曲?；炷翝仓┕?yīng)在低溫下進(jìn)行，使混凝土在溫度增長(zhǎng)過(guò)程中增加強(qiáng)度，使混凝土保持壓力狀態(tài)。

　　1.3固定封閉段底模板和外模板，綁扎底腹板鋼筋，安裝底腹板波紋管，立封閉段內(nèi)模，綁扎頂鋼和波紋管，做好澆筑混凝土前的一切準(zhǔn)備工作。封閉段混凝土澆筑時(shí)間為午夜前后，溫度較低，溫差變化較小。

　　1.4混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)與懸臂施工相同，由專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面24小時(shí)濕潤(rùn)。當(dāng)封閉段混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)，可按設(shè)計(jì)張力順序張力。先拉縱向束，再拉橫向束，直到整座橋關(guān)閉?？v向束張力順序?yàn)?①先拉TI組束，再拉底板BB組束；②先拉BBL2、BB9、BB6、BB3并及時(shí)注漿；③漿體強(qiáng)度達(dá)到80%后，張力BBL、BB8、BBS、BB2并及時(shí)注漿；④漿體強(qiáng)度達(dá)到80%后，張力BBL0.BB7.BB4、BBL并注漿。

　　二中跨合攏段施工。

　　2.1剛梁合攏施工按臨時(shí)固結(jié)、低溫澆灌的基本原則進(jìn)行。

　　關(guān)閉時(shí)，選擇一天中溫度低、溫度變化較小時(shí)鎖定關(guān)閉口并灌注混凝土，確保關(guān)閉段新澆筑的混凝土處于溫度升高的環(huán)境中，在壓力下凝結(jié)。在橋梁主跨合閉前，實(shí)地測(cè)量了懸臂兩側(cè)梁體的溫度場(chǎng)和相應(yīng)的長(zhǎng)度變化。澆筑混凝土前，快速對(duì)稱(chēng)鎖定閉合口。此時(shí)，閉合口兩側(cè)的支架仍然鎖定，根據(jù)調(diào)查結(jié)果可以計(jì)算梁體加熱時(shí)的軸向力。

　　2.2施工順序。

　　(1)懸臂頂推。(2)位移觀察。(3)臨時(shí)束張力。(4)跨合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)，可按設(shè)計(jì)張力順序張力。也就是說(shuō)，先拉縱向束，再拉橫向束，拉豎向束。

　　2.3為保證合攏段混凝土的質(zhì)量，采取措施。

　　（1）封閉狀態(tài)下的施工荷載等情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。此時(shí)，除加壓等物體外，施工機(jī)具應(yīng)全部清除，確保應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)一致（2）為防止混凝土澆筑前后混凝土從初凝到達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度約80%，梁體受溫度反復(fù)變化和日照不均等因素影響，在結(jié)構(gòu)中引起變形和次內(nèi)力，應(yīng)臨時(shí)固定兩個(gè)懸臂端的應(yīng)力和應(yīng)變狀態(tài)。此時(shí)，應(yīng)設(shè)置固定懸臂端的內(nèi)外剛性支撐（3）為防止在跨中合攏段混凝土澆筑時(shí)，箱梁兩個(gè)懸臂端的錯(cuò)動(dòng)變形破壞新老混凝土的結(jié)合，應(yīng)采取臨時(shí)壓重兩個(gè)懸臂端的措施，并根據(jù)混凝土施工速度在澆筑合攏段時(shí)分次拆除（4）合攏段混凝土在年平均氣溫狀態(tài)下的較低溫度下澆筑時(shí)，一般在清晨進(jìn)行，使混凝土在強(qiáng)度增加時(shí)剛好處于氣溫升高時(shí)為宜。同時(shí)，合攏段混凝土的標(biāo)號(hào)應(yīng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，便于早期張拉。（4）合攏段混凝土處于年平均氣溫狀態(tài)下的較低溫時(shí)澆筑，一般在清晨進(jìn)行，使混凝土在強(qiáng)度增加時(shí)處于。（5）整座橋關(guān)閉后，梁體由靜態(tài)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o態(tài)結(jié)構(gòu)。由于張拉鋼絞線(xiàn)的張力控制和混凝土的長(zhǎng)期收縮，由于電纜的影響，墩頂會(huì)發(fā)生縱向水平位移，從而產(chǎn)生對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不利的附加內(nèi)力。為了減少和避免這種附加內(nèi)力的影響，通過(guò)在活動(dòng)支撐處設(shè)置預(yù)偏量來(lái)平衡；在墩槳固結(jié)處，在關(guān)閉段的斷筋、支架和模板鎖定前，在關(guān)閉段梁端之間施加水平推力，以抵消墩頂后的縱向水平位移。

　　3合攏段施工中的注意事項(xiàng)。

　　3.1合攏段吊籃施工。

　　全橋采用三套吊籃。為方便施工，減少投資，吊籃采用吊籃底籃和模板系統(tǒng)。關(guān)閉時(shí)，應(yīng)拆除一套吊籃和三套吊籃三角架。拆除時(shí)，構(gòu)件應(yīng)移動(dòng)到0塊，移動(dòng)時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)平衡。

　　3.2閉合段線(xiàn)形控制。

　　對(duì)稱(chēng)懸澆時(shí)，嚴(yán)格控制箱梁前端的澆筑標(biāo)高。關(guān)閉前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)梁體的觀察，收集分析控制梁段埋設(shè)的應(yīng)力傳感器測(cè)量的應(yīng)力數(shù)鋸。同時(shí)，應(yīng)對(duì)T型箱梁頂面標(biāo)高進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并連續(xù)觀察梁體相磚標(biāo)高的溫度變化和軸線(xiàn)偏移。設(shè)計(jì)要求跨閉前與連接兩端的懸臂標(biāo)高差為5.4cm。

　　3.3每個(gè)閉合段都有多個(gè)體外支撐，一般采用型鋼，其型號(hào)按力計(jì)算確定。

　　應(yīng)考慮頂板支撐的布置，以避免與垂直預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生沖突。安裝支撐時(shí)，一端焊接牢固，另一端加楔稍緊封閉段臨時(shí)鋼絞線(xiàn)束打開(kāi)前擰緊楔，楔與預(yù)埋鋼板點(diǎn)焊。焊接支撐時(shí)，應(yīng)采取溫度控制措施，避免燒傷混凝土。

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