通遼項目監(jiān)理在公路工程施工過程中，監(jiān)理人員應推行動態(tài)控制為主、事前預防為主的監(jiān)督管理辦法，實現(xiàn)對工程事前、事中與事后的全方位、全過程監(jiān)管。同時，還應以書面文件為依據(jù)，從控制的角度對重要工序、關鍵施工技術進行著重控制。在此過程中，當施工單位按照批準的組織計劃對施工方案進行變更調(diào)整時，監(jiān)理人員應對其進行認真審查，并經(jīng)項目監(jiān)理部確認后方可實施。項目監(jiān)理公司當設計單位對設計方案存在的缺陷提出工程變更時，應編制相關設計變更文件。當施工單位提出工程變更時，應將變更后的施工方案提交項目監(jiān)理部，經(jīng)審查同意后由原設計單位編制相關設計文件。同時，項目監(jiān)理部應定期召開例會，對施工狀況、監(jiān)理工作狀況進行審查，并有針對性地提出改進措施。

通遼項目監(jiān)理做好工程開工前的準備工作。甲方工程技術人員要以身作則，按圖紙內(nèi)容，拿出甲方的施T組織設計，將工程線路、進度計劃、材料計劃及預算報上級管理人員。更主要的是做好中標企業(yè)開工前的技術工作，要求中標單位在半月內(nèi)依據(jù)圖紙及施工規(guī)范要求，作出施工組織設計和施工進度計劃，及時向甲方人員提交材料計劃及預算，以便于甲方控制投資。項目監(jiān)理公司對施工單位提交的施工方案，甲方主管工程師要在半個月內(nèi)認真審查閱讀，批準施工方案。施工期間要根據(jù)該方案，嚴要求、嚴管理，積極配合施工單位落實施工計劃。

通遼項目監(jiān)理在建筑工程設計階段，應依據(jù)我國建筑建設法律規(guī)范和技術規(guī)范合理進行建筑方案設計，特別是在建筑主要承重結構、防火設計、抗震設計、管道設計等方而嚴格遵守相關設計規(guī)范。根據(jù)建筑工程的建設需求和使用情況合理計算荷載值，根據(jù)建筑工程的使用壽命，對于易于出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的部分采取重要防范措施。項目監(jiān)理公司工程圖紙在設計好后，應進行仔細復核，在得到圖審機構的認可后才能開始施工。在施工前，建設單位還應組織一次技術交底的會議，解決參建單位發(fā)現(xiàn)的問題，分析設計中的難點和重心，全面消化設計方案上存在的問題。

通遼項目監(jiān)理建設行業(yè)主管部門應嚴格政企定位分離，采取宏觀和間接的管理模式，充分利用自身的技術資源對工程項目進行監(jiān)督管理，特別是對建筑施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理。項目監(jiān)理公司對每個工程項目配置固定的質(zhì)監(jiān)人員，嚴格規(guī)范參建各方質(zhì)量主體的質(zhì)量行為，嚴格參建各方的質(zhì)量責任，通過規(guī)章約束細化量化處罰權，減小質(zhì)量技術執(zhí)法過程中的自山量裁權，不定期聯(lián)合其他質(zhì)量部門對工程建筑材料產(chǎn)品、半成品進行質(zhì)量檢查，檢查施工單位的建材質(zhì)保體系是否健全，抽查工程實體質(zhì)量情況是否符合設計要求以及是否違反工程強制性標準，使得工程實體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

通遼項目監(jiān)理對于公路工程項目監(jiān)理部而言，應嚴格按照《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的質(zhì)量評定標準和辦法，對各個分部工程進行嚴格的質(zhì)量審查和驗收。對于監(jiān)理工程師而言，應對施工單位報送的分項工程質(zhì)量評審資料進行嚴格的審查和現(xiàn)場檢查，在合格后予以確認。項目監(jiān)理公司對于分項的施工設備而言，必須在經(jīng)嚴格的檢測、試驗和運轉(zhuǎn)后再進行驗收。與此同時，還應督促施工單位認真做好竣工資料的整編工作，針對其中存在的問題提出整改要求，在整改合格后簽署相應的竣工報驗。

通遼項目監(jiān)理現(xiàn)階段我國的建設工程是由質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)合建設、監(jiān)理、設計及施工單位等五方進行驗收的，以確保項目的質(zhì)量及完整。但仍難確保工程質(zhì)量，依然有大量的“豆腐渣”工程產(chǎn)生。項目監(jiān)理公司竣工驗收后的結算階段也是存在多種問題，施工單位編制工程結算書普遍存在冒算、多算、高套定額單價、高套取費標準等提高工程造價的現(xiàn)象，對工程的造價審核帶來很多的麻煩。以上的各環(huán)節(jié)都有對造價影響的因素，工程決算受影響，超投資的情況自然也不少見。