烏海公路管理對(duì)于公路工程項(xiàng)目監(jiān)理部而言，應(yīng)嚴(yán)格按照《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)各個(gè)分部工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審查和驗(yàn)收。對(duì)于監(jiān)理工程師而言，應(yīng)對(duì)施工單位報(bào)送的分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)審資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和現(xiàn)場(chǎng)檢查，在合格后予以確認(rèn)。公路管理項(xiàng)目對(duì)于分項(xiàng)的施工設(shè)備而言，必須在經(jīng)嚴(yán)格的檢測(cè)、試驗(yàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行驗(yàn)收。與此同時(shí)，還應(yīng)督促施工單位認(rèn)真做好竣工資料的整編工作，針對(duì)其中存在的問(wèn)題提出整改要求，在整改合格后簽署相應(yīng)的竣工報(bào)驗(yàn)。

烏海公路管理在電力工程的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，安全技術(shù)管理人員要認(rèn)真的分析現(xiàn)場(chǎng)的情況，對(duì)可能危險(xiǎn)施工安全的因素進(jìn)行分析，并及時(shí)的處理，同時(shí)要針對(duì)施工可能存在的危險(xiǎn)，制定出事故緊急處理方案，一旦發(fā)生意外事故，能夠快速、科學(xué)的處理，盡可能的在確保人身安全的前提下降低財(cái)產(chǎn)損失;企業(yè)必須要把安全施工的理念深入到每一名員工的內(nèi)心中，要不斷的通過(guò)各種方式來(lái)提醒施工人員安全施工的重要性。公路管理項(xiàng)目同時(shí)必須要建立有效的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，確保制定的安全管理制度能夠順利的執(zhí)行，在實(shí)際的施工過(guò)程中，工作人員一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，必須要及時(shí)的上報(bào)，請(qǐng)專業(yè)安全技術(shù)管理人員來(lái)排除危險(xiǎn)，同時(shí)應(yīng)該在施工的現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)張貼海報(bào)、播放視頻等方式來(lái)突出安全施工的重要意義，讓每個(gè)員工時(shí)刻謹(jǐn)記并做到安全施工。

烏海公路管理施工單位在施工過(guò)程中，一定要認(rèn)真做好工程建設(shè)資料的收集和整理工作，做到詳實(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范。在工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)完成后，及時(shí)整理好資料，并且上報(bào)監(jiān)理單位。公路管理項(xiàng)目施工單位務(wù)必要建立基本資料和技術(shù)檔案，建立和完善所有資料貯存、調(diào)用、傳遞和管理系統(tǒng)，并且各種資料要分類登錄和存放，以便快捷查閱、使用。還要建立健全所有施工日志、大事記、項(xiàng)目進(jìn)度記錄和專業(yè)技術(shù)記錄。對(duì)工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的各種信息及時(shí)進(jìn)行采集、整編和管理，為工程質(zhì)量檢驗(yàn)、項(xiàng)目驗(yàn)收及后期的維護(hù)、管理提供準(zhǔn)確的資料。

烏海公路管理從一定程度上講，施工人員的管理是決定建筑工程施工管理效果的關(guān)鍵。所有的工程項(xiàng)目都是通過(guò)人的行為創(chuàng)造出來(lái)的，唯有建設(shè)一支具有極強(qiáng)行動(dòng)力、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能使施工順利完成。施工人員管理的首要原則是選擇合適具有專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德的人員。由于每個(gè)人的能力在不同的時(shí)間、不同地點(diǎn)是不同的，而不同的工作對(duì)于人才的能力要求也有所不同。因此，要盡可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間選擇能力較強(qiáng)的人員。公路管理項(xiàng)目同時(shí)，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)一人多能，將施工人員數(shù)量進(jìn)行精簡(jiǎn)，達(dá)到事半功倍的效果。除了員工選擇之外，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工工作積極性的調(diào)動(dòng)。為了能讓同一個(gè)員工在一定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到更好的表現(xiàn)，就需要對(duì)施工人員進(jìn)行激勵(lì)。

烏海公路管理現(xiàn)階段我國(guó)的建設(shè)工程是由質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)合建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工單位等五方進(jìn)行驗(yàn)收的，以確保項(xiàng)目的質(zhì)量及完整。但仍難確保工程質(zhì)量，依然有大量的“豆腐渣”工程產(chǎn)生。公路管理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后的結(jié)算階段也是存在多種問(wèn)題，施工單位編制工程結(jié)算書普遍存在冒算、多算、高套定額單價(jià)、高套取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等提高工程造價(jià)的現(xiàn)象，對(duì)工程的造價(jià)審核帶來(lái)很多的麻煩。以上的各環(huán)節(jié)都有對(duì)造價(jià)影響的因素，工程決算受影響，超投資的情況自然也不少見(jiàn)。