準(zhǔn)格爾旗公路管理現(xiàn)階段我國的建設(shè)工程是由質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)合建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計及施工單位等五方進(jìn)行驗收的，以確保項目的質(zhì)量及完整。但仍難確保工程質(zhì)量，依然有大量的“豆腐渣”工程產(chǎn)生。公路管理項目竣工驗收后的結(jié)算階段也是存在多種問題，施工單位編制工程結(jié)算書普遍存在冒算、多算、高套定額單價、高套取費標(biāo)準(zhǔn)等提高工程造價的現(xiàn)象，對工程的造價審核帶來很多的麻煩。以上的各環(huán)節(jié)都有對造價影響的因素，工程決算受影響，超投資的情況自然也不少見。

準(zhǔn)格爾旗公路管理合理調(diào)配使用人員加強協(xié)調(diào)勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位等工程責(zé)任主體部門，明確各部門的權(quán)利和義務(wù)，充分調(diào)動他們的工作積極性，使他們?nèi)耐度氲焦こ添椖抠|(zhì)量管理中，把好工程質(zhì)量關(guān)，讓建筑產(chǎn)品使業(yè)主滿意，社會滿意。公路管理項目由于工地現(xiàn)場施工工人的專業(yè)技術(shù)水平和操作技能有差異，對各工種、各工序的熟練、掌握程度也不一樣，因此，必須對他們進(jìn)行綜合考慮，對他們進(jìn)行合理地調(diào)配使用，使他們既分工又合作，使他們?nèi)吮M其才，各盡所能，充分發(fā)揮他們的主動性和創(chuàng)造性，加快工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量，發(fā)揮經(jīng)濟效益。

準(zhǔn)格爾旗公路管理建設(shè)行業(yè)主管部門應(yīng)嚴(yán)格政企定位分離，采取宏觀和間接的管理模式，充分利用自身的技術(shù)資源對工程項目進(jìn)行監(jiān)督管理，特別是對建筑施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理。公路管理項目對每個工程項目配置固定的質(zhì)監(jiān)人員，嚴(yán)格規(guī)范參建各方質(zhì)量主體的質(zhì)量行為，嚴(yán)格參建各方的質(zhì)量責(zé)任，通過規(guī)章約束細(xì)化量化處罰權(quán)，減小質(zhì)量技術(shù)執(zhí)法過程中的自山量裁權(quán)，不定期聯(lián)合其他質(zhì)量部門對工程建筑材料產(chǎn)品、半成品進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查施工單位的建材質(zhì)保體系是否健全，抽查工程實體質(zhì)量情況是否符合設(shè)計要求以及是否違反工程強制性標(biāo)準(zhǔn)，使得工程實體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

準(zhǔn)格爾旗公路管理從一定程度上講，施工人員的管理是決定建筑工程施工管理效果的關(guān)鍵。所有的工程項目都是通過人的行為創(chuàng)造出來的，唯有建設(shè)一支具有極強行動力、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍才能使施工順利完成。施工人員管理的首要原則是選擇合適具有專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德的人員。由于每個人的能力在不同的時間、不同地點是不同的，而不同的工作對于人才的能力要求也有所不同。因此，要盡可能在適當(dāng)?shù)臅r間選擇能力較強的人員。公路管理項目同時，應(yīng)盡可能實現(xiàn)一人多能，將施工人員數(shù)量進(jìn)行精簡，達(dá)到事半功倍的效果。除了員工選擇之外，也應(yīng)加強對員工工作積極性的調(diào)動。為了能讓同一個員工在一定的時間內(nèi)達(dá)到更好的表現(xiàn)，就需要對施工人員進(jìn)行激勵。