呼和浩特交通運輸在建筑工程設計階段，應依據我國建筑建設法律規(guī)范和技術規(guī)范合理進行建筑方案設計，特別是在建筑主要承重結構、防火設計、抗震設計、管道設計等方而嚴格遵守相關設計規(guī)范。根據建筑工程的建設需求和使用情況合理計算荷載值，根據建筑工程的使用壽命，對于易于出現施工質量問題的部分采取重要防范措施。交通運輸哪家好工程圖紙在設計好后，應進行仔細復核，在得到圖審機構的認可后才能開始施工。在施工前，建設單位還應組織一次技術交底的會議，解決參建單位發(fā)現的問題，分析設計中的難點和重心，全面消化設計方案上存在的問題。

呼和浩特交通運輸根據工程序及工程進度周密安排分階段的要料計劃，這不僅是確保工期與作業(yè)的連續(xù)性，而且是用好用活流動資金、降低庫存、強化材料成本管理的有效方法，在資金周轉困難的情況下尤為重要。項目經理部必須準確地把握工程進展的情況，不斷提高協調能力和預測能力，及時掌握現場施工的進度。同時，要嚴格執(zhí)行限額領料，在下達施工任務書中，附上完成該項施工任務的限額領料單，作為發(fā)料部門的控制依據，防止錯發(fā)、濫發(fā)等無計劃用料，從源頭上做到材料的“有的放矢”。交通運輸哪家好因此，施工技術管理人員除了熟讀施工圖紙，明確設計思想并按規(guī)程規(guī)范向施工作業(yè)班組進行技術質量交底外，還必須將自己的施工估料意圖讓施工的班組掌握，以單線圖排版圖的形式做好用料交底，防止班組下料時長料短用、整料零用、優(yōu)料劣用，做到物盡其用，杜絕浪費，減少邊角料，把材料消耗降到低限度。

呼和浩特交通運輸建筑工程質量管理體制不盡完善。我國現行的建設工程質量管理體制是在舊體制的基礎上，逐步改革完善形成的，或多或少還帶有計劃經濟體制時代打上的烙印，還存在著政企不分、政出多門的狀況。交通運輸哪家好由此形成的局部封閉管理和內部監(jiān)督體系，難以實行嚴格、公正的質量監(jiān)督，不利于建立有效的制約機制。一些政府部門執(zhí)法不力;導致行業(yè)內地方保護主義、部門保護主義不能得到有效遏止，使工程質量受到極大的影響。

呼和浩特交通運輸在材料采購的過程中，要嚴格遵循設計方案中規(guī)定的型號、數量、質量進行采購，并且盡可能選擇信譽較好的賣家，防止出現以次充好、偷工減料的現象，采購人員也要熟悉當地的材料市場，盡可能以低廉的價格購買到質量好的出材料，并且，盡可能采用當地的施工材料與機械設備，防止在運輸過程中消耗不必要的成本。交通運輸哪家好當材料與設備進場時，要進行二次檢驗，對其質量、數量進行再一次的核對與記錄。在施工現場，要對成本實施動態(tài)管理，并時刻與施工進度比對，嚴格按照施工進度來消耗施工材料，以控制施工中的工程造價。

呼和浩特交通運輸在工程項目建設過程中，應把制定各種規(guī)章制度和崗位責任制作為首要工作來抓，建立健全工程施工質量管理制度、材料和半成品采購檢驗制度、隱蔽工程檢查驗收制度、工程質量檢驗評定制度、人員機械管理制度、安全文明施工管理制度等，明確現場各管理人員的職責，并以書面形式張貼于現場辦公室，或下發(fā)到每一個現場管理員和施工人員的手中。交通運輸哪家好建立完善的獎懲制度，激勵工程項目的管理人員重視質量，主動管理，激發(fā)他們的管理才能，使他們主動、積極創(chuàng)優(yōu)，實現質量管理的高標準、高境界;同時，定期組織他們學習、培訓，加強質量意識教育，提高他們質量、安全意識。