烏海交通運(yùn)輸建設(shè)行業(yè)主管部門應(yīng)嚴(yán)格政企定位分離，采取宏觀和間接的管理模式，充分利用自身的技術(shù)資源對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理，特別是對(duì)建筑施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理。交通運(yùn)輸項(xiàng)目對(duì)每個(gè)工程項(xiàng)目配置固定的質(zhì)監(jiān)人員，嚴(yán)格規(guī)范參建各方質(zhì)量主體的質(zhì)量行為，嚴(yán)格參建各方的質(zhì)量責(zé)任，通過規(guī)章約束細(xì)化量化處罰權(quán)，減小質(zhì)量技術(shù)執(zhí)法過程中的自山量裁權(quán)，不定期聯(lián)合其他質(zhì)量部門對(duì)工程建筑材料產(chǎn)品、半成品進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查施工單位的建材質(zhì)保體系是否健全，抽查工程實(shí)體質(zhì)量情況是否符合設(shè)計(jì)要求以及是否違反工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使得工程實(shí)體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

烏海交通運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的頒布與完善，讓建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作又了法律依據(jù)與基礎(chǔ)，也有了完善與改革的方向。與此同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)的出現(xiàn)，更讓負(fù)責(zé)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)有了一些相應(yīng)的變化與發(fā)展。隨著建筑工程相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的深化改革以及理念的推陳出新，建筑工程建筑管理體系也在不斷得到改進(jìn)與完善。交通運(yùn)輸項(xiàng)目因?yàn)榻ㄖこ痰馁|(zhì)量建設(shè)包含了組織質(zhì)量管理也包含了相關(guān)的監(jiān)督管理的部分，是以，假如建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，它是涉及到很多單位的。因而，加強(qiáng)建筑工程與相關(guān)單位的行為規(guī)范管理，設(shè)立總負(fù)責(zé)人，再將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，才能夠更好的完成建筑工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

烏海交通運(yùn)輸建筑工程質(zhì)量管理體制不盡完善。我國現(xiàn)行的建設(shè)工程質(zhì)量管理體制是在舊體制的基礎(chǔ)上，逐步改革完善形成的，或多或少還帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)代打上的烙印，還存在著政企不分、政出多門的狀況。交通運(yùn)輸項(xiàng)目由此形成的局部封閉管理和內(nèi)部監(jiān)督體系，難以實(shí)行嚴(yán)格、公正的質(zhì)量監(jiān)督，不利于建立有效的制約機(jī)制。一些政府部門執(zhí)法不力;導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)地方保護(hù)主義、部門保護(hù)主義不能得到有效遏止，使工程質(zhì)量受到極大的影響。

烏海交通運(yùn)輸負(fù)責(zé)建筑工程的監(jiān)督管理工作的工作人員的綜合素質(zhì)的高與低，在很大程度上都影響著工程質(zhì)量監(jiān)督落實(shí)到位程度?？梢哉f，負(fù)責(zé)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的隊(duì)伍整體素質(zhì)越高，建筑工程的質(zhì)量就越高。只是，在建筑工程質(zhì)量不斷提高的同時(shí)，也還存在著一些問題，而引發(fā)這些問題的根本原因往往是工程質(zhì)量意思太過淡薄或者是市場的混亂。交通運(yùn)輸項(xiàng)目那么，在提高建筑工程監(jiān)督管理隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，也提升他們的質(zhì)量意識(shí)一樣是重要的。為此，可以建立起機(jī)構(gòu)內(nèi)部考核機(jī)制，將機(jī)構(gòu)的作用充分發(fā)揮出來，從而讓整個(gè)行業(yè)的建筑工程質(zhì)量意識(shí)都得到提升。

烏海交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目在開展過程中要能夠以報(bào)建制度作為依據(jù)，將規(guī)范性的施工流程作為準(zhǔn)則。當(dāng)前建筑市場中經(jīng)常發(fā)生的安全質(zhì)量事故，究其原因是建設(shè)單位沒有做好報(bào)建工程，不能開展有效的監(jiān)督與管理。為此，要想使建筑工程市場得到規(guī)范，做好質(zhì)量監(jiān)管工作就要構(gòu)建出工程報(bào)建制度，彌補(bǔ)工程在管理上存在的不足。交通運(yùn)輸項(xiàng)目建筑工程開展前，重要的工作就是工程招標(biāo)，完善招標(biāo)制度就是以公平、公正的態(tài)度開展招標(biāo)工作。建筑工程項(xiàng)目承包商、發(fā)包商等交易中心開展的各項(xiàng)工作都是建立在招標(biāo)基礎(chǔ)上的，這樣才能有效避免出現(xiàn)有“市”無“場”的情況。

烏海交通運(yùn)輸工程質(zhì)量的好壞，材料占據(jù)著重中之重的地位，沒有好的材料是做不出好產(chǎn)品的。因此，必須嚴(yán)把材料采購關(guān)、檢測關(guān)，對(duì)采購的建材、構(gòu)配件、設(shè)備實(shí)施全過程質(zhì)量監(jiān)控，健全材料的管理制度，選用符合設(shè)計(jì)圖紙和構(gòu)件要求的材料，嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測的見證取樣送檢制度，確保檢測報(bào)告的真實(shí)性。交通運(yùn)輸項(xiàng)目每批材料、設(shè)備進(jìn)場應(yīng)做進(jìn)場抽樣驗(yàn)收，有的要檢查廠家的出廠合格證、出廠日期、保質(zhì)期等，有的還要送建材實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用，應(yīng)做到先檢后用，切勿先用后檢或邊用邊檢。