準(zhǔn)格爾旗公路工程現(xiàn)今，針對(duì)實(shí)物進(jìn)行監(jiān)督是大多數(shù)工程質(zhì)量監(jiān)督采用的形式。這種監(jiān)督管理形式雖然操作性強(qiáng)、效率高，但無法實(shí)現(xiàn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的全方位監(jiān)控，監(jiān)控內(nèi)容和監(jiān)控方式單一。公路工程公司監(jiān)管形式的單一主要表現(xiàn)在沒有充分利用市場(chǎng)的手段來確保質(zhì)量，而只是采取巡回監(jiān)管的方式對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽查，處罰的模式也比較單一。導(dǎo)致施工單位在質(zhì)量方面對(duì)于政府的依賴性很強(qiáng)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量全面準(zhǔn)確的有效控制。

準(zhǔn)格爾旗公路工程建設(shè)行業(yè)主管部門應(yīng)嚴(yán)格政企定位分離，采取宏觀和間接的管理模式，充分利用自身的技術(shù)資源對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理，特別是對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理。公路工程公司對(duì)每個(gè)工程項(xiàng)目配置固定的質(zhì)監(jiān)人員，嚴(yán)格規(guī)范參建各方質(zhì)量主體的質(zhì)量行為，嚴(yán)格參建各方的質(zhì)量責(zé)任，通過規(guī)章約束細(xì)化量化處罰權(quán)，減小質(zhì)量技術(shù)執(zhí)法過程中的自山量裁權(quán)，不定期聯(lián)合其他質(zhì)量部門對(duì)工程建筑材料產(chǎn)品、半成品進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查施工單位的建材質(zhì)保體系是否健全，抽查工程實(shí)體質(zhì)量情況是否符合設(shè)計(jì)要求以及是否違反工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使得工程實(shí)體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

準(zhǔn)格爾旗公路工程相關(guān)法律法規(guī)的頒布與完善，讓建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作又了法律依據(jù)與基礎(chǔ)，也有了完善與改革的方向。與此同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)的出現(xiàn)，更讓負(fù)責(zé)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)有了一些相應(yīng)的變化與發(fā)展。隨著建筑工程相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的深化改革以及理念的推陳出新，建筑工程建筑管理體系也在不斷得到改進(jìn)與完善。公路工程公司因?yàn)榻ㄖこ痰馁|(zhì)量建設(shè)包含了組織質(zhì)量管理也包含了相關(guān)的監(jiān)督管理的部分，是以，假如建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，它是涉及到很多單位的。因而，加強(qiáng)建筑工程與相關(guān)單位的行為規(guī)范管理，設(shè)立總負(fù)責(zé)人，再將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，才能夠更好的完成建筑工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

準(zhǔn)格爾旗公路工程對(duì)于公路工程項(xiàng)目監(jiān)理部而言，應(yīng)嚴(yán)格按照《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)各個(gè)分部工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量審查和驗(yàn)收。對(duì)于監(jiān)理工程師而言，應(yīng)對(duì)施工單位報(bào)送的分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)審資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和現(xiàn)場(chǎng)檢查，在合格后予以確認(rèn)。公路工程公司對(duì)于分項(xiàng)的施工設(shè)備而言，必須在經(jīng)嚴(yán)格的檢測(cè)、試驗(yàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行驗(yàn)收。與此同時(shí)，還應(yīng)督促施工單位認(rèn)真做好竣工資料的整編工作，針對(duì)其中存在的問題提出整改要求，在整改合格后簽署相應(yīng)的竣工報(bào)驗(yàn)。

準(zhǔn)格爾旗公路工程現(xiàn)階段我國(guó)的建設(shè)工程是由質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)合建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工單位等五方進(jìn)行驗(yàn)收的，以確保項(xiàng)目的質(zhì)量及完整。但仍難確保工程質(zhì)量，依然有大量的“豆腐渣”工程產(chǎn)生。公路工程公司竣工驗(yàn)收后的結(jié)算階段也是存在多種問題，施工單位編制工程結(jié)算書普遍存在冒算、多算、高套定額單價(jià)、高套取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等提高工程造價(jià)的現(xiàn)象，對(duì)工程的造價(jià)審核帶來很多的麻煩。以上的各環(huán)節(jié)都有對(duì)造價(jià)影響的因素，工程決算受影響，超投資的情況自然也不少見。

準(zhǔn)格爾旗公路工程隧道施工過程中必須要遵循“情況明、預(yù)加固、弱爆破、勤測(cè)量、早發(fā)現(xiàn)、早處理”的原則。在隧道工程中一定要舍的投資，購(gòu)買地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)控和預(yù)報(bào)，以確保出現(xiàn)安全問題時(shí)能有效的進(jìn)行處理。另外，在施工之前要詳細(xì)的考察隧道的地質(zhì)特點(diǎn)，并據(jù)此做出詳細(xì)合理的施工方案，同時(shí)在設(shè)計(jì)要考慮可能出現(xiàn)的各種安全問題并設(shè)置處理預(yù)案。公路工程公司對(duì)于一個(gè)新的項(xiàng)目或者工程要先在設(shè)備上做好準(zhǔn)備，在項(xiàng)目開始前對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，如果現(xiàn)有的設(shè)備達(dá)不到要求那么就需要重新購(gòu)置新的設(shè)備或者對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改造以滿足要求，物資材料和電力供應(yīng)方面的工作也要提前做好。