內(nèi)蒙古公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)階段我國的建設(shè)工程是由質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)合建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計及施工單位等五方進(jìn)行驗收的，以確保項目的質(zhì)量及完整。但仍難確保工程質(zhì)量，依然有大量的“豆腐渣”工程產(chǎn)生。公路養(yǎng)護(hù)哪家好竣工驗收后的結(jié)算階段也是存在多種問題，施工單位編制工程結(jié)算書普遍存在冒算、多算、高套定額單價、高套取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等提高工程造價的現(xiàn)象，對工程的造價審核帶來很多的麻煩。以上的各環(huán)節(jié)都有對造價影響的因素，工程決算受影響，超投資的情況自然也不少見。

內(nèi)蒙古公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的好壞，材料占據(jù)著重中之重的地位，沒有好的材料是做不出好產(chǎn)品的。因此，必須嚴(yán)把材料采購關(guān)、檢測關(guān)，對采購的建材、構(gòu)配件、設(shè)備實施全過程質(zhì)量監(jiān)控，健全材料的管理制度，選用符合設(shè)計圖紙和構(gòu)件要求的材料，嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測的見證取樣送檢制度，確保檢測報告的真實性。公路養(yǎng)護(hù)哪家好每批材料、設(shè)備進(jìn)場應(yīng)做進(jìn)場抽樣驗收，有的要檢查廠家的出廠合格證、出廠日期、保質(zhì)期等，有的還要送建材實驗室進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可使用，應(yīng)做到先檢后用，切勿先用后檢或邊用邊檢。

內(nèi)蒙古公路養(yǎng)護(hù)在材料采購的過程中，要嚴(yán)格遵循設(shè)計方案中規(guī)定的型號、數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行采購，并且盡可能選擇信譽(yù)較好的賣家，防止出現(xiàn)以次充好、偷工減料的現(xiàn)象，采購人員也要熟悉當(dāng)?shù)氐牟牧鲜袌觯M可能以低廉的價格購買到質(zhì)量好的出材料，并且，盡可能采用當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧吓c機(jī)械設(shè)備，防止在運(yùn)輸過程中消耗不必要的成本。公路養(yǎng)護(hù)哪家好當(dāng)材料與設(shè)備進(jìn)場時，要進(jìn)行二次檢驗，對其質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行再一次的核對與記錄。在施工現(xiàn)場，要對成本實施動態(tài)管理，并時刻與施工進(jìn)度比對，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度來消耗施工材料，以控制施工中的工程造價。

內(nèi)蒙古公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)今，針對實物進(jìn)行監(jiān)督是大多數(shù)工程質(zhì)量監(jiān)督采用的形式。這種監(jiān)督管理形式雖然操作性強(qiáng)、效率高，但無法實現(xiàn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量的全方位監(jiān)控，監(jiān)控內(nèi)容和監(jiān)控方式單一。公路養(yǎng)護(hù)哪家好監(jiān)管形式的單一主要表現(xiàn)在沒有充分利用市場的手段來確保質(zhì)量，而只是采取巡回監(jiān)管的方式對工程質(zhì)量進(jìn)行抽查，處罰的模式也比較單一。導(dǎo)致施工單位在質(zhì)量方面對于政府的依賴性很強(qiáng)，無法實現(xiàn)對工程質(zhì)量全面準(zhǔn)確的有效控制。

內(nèi)蒙古公路養(yǎng)護(hù)在工程項目建設(shè)過程中，應(yīng)把制定各種規(guī)章制度和崗位責(zé)任制作為首要工作來抓，建立健全工程施工質(zhì)量管理制度、材料和半成品采購檢驗制度、隱蔽工程檢查驗收制度、工程質(zhì)量檢驗評定制度、人員機(jī)械管理制度、安全文明施工管理制度等，明確現(xiàn)場各管理人員的職責(zé)，并以書面形式張貼于現(xiàn)場辦公室，或下發(fā)到每一個現(xiàn)場管理員和施工人員的手中。公路養(yǎng)護(hù)哪家好建立完善的獎懲制度，激勵工程項目的管理人員重視質(zhì)量，主動管理，激發(fā)他們的管理才能，使他們主動、積極創(chuàng)優(yōu)，實現(xiàn)質(zhì)量管理的高標(biāo)準(zhǔn)、高境界;同時，定期組織他們學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，提高他們質(zhì)量、安全意識。